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中新网杭州7月24日电(张斌 陈佳琦)800吨级以上的货运船舶载着钢铁等货物缓缓进港、数十台橙色龙门吊忙碌进行着吊装作业、戴着安全帽的工作人员们在场地上奔波忙碌……这幕繁忙场景，出现在京杭大运河杭州段余杭港区崇贤港作业区。
该作业区设有24个最高可停千吨级船舶的泊位。2018年，崇贤港吞吐钢材满足了杭州钢贸市场三分之一左右的用钢量。
杭州富港供应链有限公司常务副总经理王国品介绍，崇贤港项目2003年提出建设，“当时是为改变京杭大运河杭州段60多家码头作业区‘小散乱差弱’的落后无序状态”。2008年。崇贤港建成开港，为京杭大运河申遗提供了保障，并开始源源不断地为杭州输送城市所需的各类物资。
“现在的崇贤港是‘螺蛳壳里做道场’。未来，我们将取筹建中的京杭大运河杭州段第二通道合适区域，建设一处更具规模的港口物流商贸综合体。”王国品说。
“半天下之财，悉经水路而进”。历经千年沧桑，京杭大运河杭州段如今依旧对杭州经济、民生及文化发展有着重要作用。
“依托运河，我们正打造‘交通+旅游’融合发展的新业态。”杭州市港航管理局规划处处长王斌说。
在筹建崇贤港的2004年，京杭大运河杭州段的便利率先被市民体验——全国首个市区运河主干道上的水上公共交通巴士开通。
“‘水上巴士’开通15年来，不仅在一定程度上缓解市区道路交通压力，还成为市民出行的‘习惯选项’和游客运河观光的首选。”杭州市水上公共观光巴士公司副总经理俞杰说。
“现在京杭大运河杭州段范围内已形成8条水上旅游观光线路。日游线与夜游线年接待游客约40万人次。”王斌介绍，随着京杭大运河杭州段至钱塘江旅游线路的开辟，运河的当代价值将会更好体现。
利用运河当代价值的前提，是杭州长期对大运河杭州段的保护、对运河文化的传承。京杭大运河杭州段上唯一留存至今的七孔古桥——广济桥的保护，就是代表案例。
新中国成立以来，京杭大运河杭州段航运条件逐步改善，船只吨位不断提高，这对位于余杭塘栖镇的广济桥造成威胁。1997年，杭州决定新开辟一条全长3.64公里、宽60米的四级标准航道，使广济桥得以完整保留。该桥今天还在服务市民游客，成为当地热门景点。
古老的广济桥留存着独特的江南历史韵味，桥西历史文化街区则将一度衰败的运河码头文化传承至今。
20世纪90年代，随着陆路交通等的改善，京杭大运河杭州段运输功能被弱化，因码头而曾盛极一时的传统工业区——桥西街区逐渐成为“棚户区”。
2006年，桥西历史文化街区综合保护工程启动。当地通过保护传统街巷肌理、修复民俗特色建筑、改造工业遗存厂房等，结合原住民回迁这一创新方式，将原汁原味的运河文化与生活气息最大程度保留。
方回春堂等为代表的中医中药特色街、工艺美术博物馆群辐射的文创产业圈……今天的桥西历史文化街区，古老与新潮在碰撞中闪光，传统与现代于岁月中交融。
“要深入挖掘历史文化资源，做好保护、弘扬和利用的文章，让古老文化的精髓融入现代城市生活，擦亮中国大运河这张‘世界文化名片’。”浙江省委常委、杭州市委书记周江勇说。
千年运河，未来日子里料将继续焕发勃勃生机。(完)